नई दिल्ली: हाशिये पर जाने के बाद, जापान‘s’ होंडा कारें वापसी का प्रयास कर रही हैं क्योंकि कंपनी एक ड्राइव करेगी SUV अगले साल भारत में – विशेष रूप से स्थानीय बाजार के लिए सिलवाया गया – जबकि इलेक्ट्रिक्स पेश करने की योजना को भी अंतिम रूप दिया गया।
उन्होंने कहा, ‘नब्बे के दशक में भारत में प्रवेश करने के बाद से हमने एक लंबा सफर तय किया है, लेकिन हम यह भी जानते हैं कि बाजार के व्यापक विकास की तुलना में, हम बहुत गतिशील नहीं हैं। हम समझते हैं कि हमारे पास लाइन-अप की कमजोरी है, “ताकुया त्सुमुराहोंडा कार्स इंडिया के नवनियुक्त अध्यक्ष और सीईओ ने सिटी सेडान के हाइब्रिड (पेट्रोल-बैटरी) संस्करण का अनावरण करने के बाद टीओआई को बताया, जिसे ‘सिटी ई: एचईवी’ कहा जाता है।
नया मॉडल, जिसे मई में लॉन्च किया जाएगा, 26.5 किमी प्रति लीटर पेट्रोल की ईंधन दक्षता का वादा करता है, और एक स्व-चार्जिंग, दो-मोटर मजबूत हाइब्रिड सिस्टम ले जाएगा। इसमें मल्टी-मोड ड्राइव पावरट्रेन जैसे इलेक्ट्रिक ड्राइव मोड, हाइब्रिड ड्राइव मोड और इंजन ड्राइव मोड होंगे।
सुमुरा ने कहा कि सरकार को उन हाइब्रिड पर जीएसटी रियायतों की पेशकश करनी चाहिए जो पर्यावरण पर नरम हैं और प्रति लीटर ईंधन पर अधिक रनिंग देते हैं। “हम तब वाहनों की कीमत सस्ती कर सकते हैं।
हालांकि, कंपनी अपने लाइन-अप में एसयूवी की अनुपस्थिति को ऐसे समय में बुरी तरह से महसूस कर रही है जब ऑफ-रोडर्स एक रोल पर हैं, और यहां तक कि पिछले वित्त वर्ष की तिमाहियों में से एक के दौरान यात्री वाहनों के बाजार हिस्सेदारी में 50% का निशान भी पार कर गया है।
त्सुमुरा ने कहा कि होंडा एक ऑफ-रोडर की आवश्यकता को समझती है और कहा कि कंपनी की पहली मुख्यधारा की एसयूवी अगले साल लॉन्च की जाएगी। हमारी नई एसयूवी अगले साल भारत में आएगी, और हम अपने मॉडल लाइन-अप में सबसे बड़े लापता लिंक में से एक को ठीक करेंगे। होंडा के अधिकारियों ने कहा कि आगामी मॉडल “भारत के लिए विकसित किया गया है”, जैज हैच जैसे वैश्विक मॉडल के विपरीत, जिसे दुनिया भर के बाजारों को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया था।
त्सुमुरा ने कहा कि सिटी हाइब्रिड भारत में कंपनी का पहला “विद्युतीकृत” उत्पाद है, भले ही यह शुद्ध-इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए व्यवहार्यता को पूरा करता है। “भविष्य बहुत स्पष्ट है, और हम भारत के लिए इलेक्ट्रिक्स के लिए व्यवहार्यता का संचालन कर रहे हैं। हम इस मुद्दे का अध्ययन कर रहे हैं”।
उन्होंने कहा, ‘नब्बे के दशक में भारत में प्रवेश करने के बाद से हमने एक लंबा सफर तय किया है, लेकिन हम यह भी जानते हैं कि बाजार के व्यापक विकास की तुलना में, हम बहुत गतिशील नहीं हैं। हम समझते हैं कि हमारे पास लाइन-अप की कमजोरी है, “ताकुया त्सुमुराहोंडा कार्स इंडिया के नवनियुक्त अध्यक्ष और सीईओ ने सिटी सेडान के हाइब्रिड (पेट्रोल-बैटरी) संस्करण का अनावरण करने के बाद टीओआई को बताया, जिसे ‘सिटी ई: एचईवी’ कहा जाता है।
नया मॉडल, जिसे मई में लॉन्च किया जाएगा, 26.5 किमी प्रति लीटर पेट्रोल की ईंधन दक्षता का वादा करता है, और एक स्व-चार्जिंग, दो-मोटर मजबूत हाइब्रिड सिस्टम ले जाएगा। इसमें मल्टी-मोड ड्राइव पावरट्रेन जैसे इलेक्ट्रिक ड्राइव मोड, हाइब्रिड ड्राइव मोड और इंजन ड्राइव मोड होंगे।
सुमुरा ने कहा कि सरकार को उन हाइब्रिड पर जीएसटी रियायतों की पेशकश करनी चाहिए जो पर्यावरण पर नरम हैं और प्रति लीटर ईंधन पर अधिक रनिंग देते हैं। “हम तब वाहनों की कीमत सस्ती कर सकते हैं।
हालांकि, कंपनी अपने लाइन-अप में एसयूवी की अनुपस्थिति को ऐसे समय में बुरी तरह से महसूस कर रही है जब ऑफ-रोडर्स एक रोल पर हैं, और यहां तक कि पिछले वित्त वर्ष की तिमाहियों में से एक के दौरान यात्री वाहनों के बाजार हिस्सेदारी में 50% का निशान भी पार कर गया है।
त्सुमुरा ने कहा कि होंडा एक ऑफ-रोडर की आवश्यकता को समझती है और कहा कि कंपनी की पहली मुख्यधारा की एसयूवी अगले साल लॉन्च की जाएगी। हमारी नई एसयूवी अगले साल भारत में आएगी, और हम अपने मॉडल लाइन-अप में सबसे बड़े लापता लिंक में से एक को ठीक करेंगे। होंडा के अधिकारियों ने कहा कि आगामी मॉडल “भारत के लिए विकसित किया गया है”, जैज हैच जैसे वैश्विक मॉडल के विपरीत, जिसे दुनिया भर के बाजारों को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया था।
त्सुमुरा ने कहा कि सिटी हाइब्रिड भारत में कंपनी का पहला “विद्युतीकृत” उत्पाद है, भले ही यह शुद्ध-इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए व्यवहार्यता को पूरा करता है। “भविष्य बहुत स्पष्ट है, और हम भारत के लिए इलेक्ट्रिक्स के लिए व्यवहार्यता का संचालन कर रहे हैं। हम इस मुद्दे का अध्ययन कर रहे हैं”।
